บอลวาล์วส่วนหน้าแปลนสแตนเลส

1. ร่างกาย：
a) การออกแบบตัวถังแบบ Integral ช่วยให้มีความแข็งแกร่งมากขึ้นเมื่อเทียบกับโหลดของท่อที่ผันผวน
b) ขจัดเส้นทางการรั่วที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบตัวถังสองชิ้น
c) มีทั้งการเชื่อมต่อเวเฟอร์และหน้าแปลน

2. บอลเซ็กเมนต์ V-Port：
ก) บอลร่องวีที่ออกแบบมาเป็นพิเศษให้แรงตัดที่แข็งแกร่งและการปิดผนึกอย่างแน่นหนา
ข) การบำบัดด้วยฮาร์ดโครเมียม ไนไตรดิ้ง และ HCOF มีไว้สำหรับการรักษาพื้นผิวของลูกบอล ปรับปรุงความแข็ง ทนต่อการเสียดสี ทนต่อความล้า ทนต่อการกัดกร่อน และประสิทธิภาพการทำงานภายใต้อุณหภูมิสูง
c) พื้นผิวลูกบากบากอย่างดีช่วยให้มั่นใจถึงแรงบิดในการใช้งานขนาดเล็กและการซีลที่แน่นหนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับวาล์วส่วนที่เป็นโลหะ

3. ที่นั่ง：
ก) สำหรับวาล์วที่มีพิกัดต่ำกว่าคลาส 150 ตัวยึดจะถูกหล่อบนตัววาล์วเพื่อขจัดช่องว่างที่เป็นไปได้ระหว่างที่นั่ง
แหวนและตัวสำหรับสะสมสารตกค้างด้วยเหตุนี้จึงทำให้มั่นใจได้ถึงการผนึกที่สมบูรณ์แบบ。
b) การออกแบบสปริงแบบพิเศษลดแรงบิดของวาล์วในขณะที่ให้แรงสำหรับการปิดผนึกอย่างแน่นหนา
c) การออกแบบเบาะนั่งแบบเสริมแรงด้วยแรงดันให้การซีลที่ดีเยี่ยมแม้ในความต่างของแรงดันที่ต่ำมาก
4. ลำต้น：
ก) ก้านถูกบดอย่างประณีตเพื่อให้เข้ากับตัวกระตุ้นได้อย่างดีเยี่ยม ซึ่งช่วยป้องกันการโยกเยกและความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นของวาล์วแบบแบ่งส่วน